2016
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2020>2015
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
PROTEZIONE ADULTI L'abitacolo della Seat Ateca non collassa nel crash test frontale offset. Le gambe degli occupanti anteriori non subiscono danni, nemmeno se fossero di statura differente dalla media. Nel crash test frontale pieno il torace del pilota è protetto in maniera accettabile, quello del passeggero posteriore subisce una compressione di media entità. Nel crash test laterale con il carrello l'airbag a tendina non si gonfia come dovuto, nonostante la buona protezione offerta alla testa è stata assegnata una penalità al punteggio dei due crash test laterali. Nel severo test del palo la protezione del torace è accettabile. Tutti i posti a sedere proteggono in maniera buona in caso di tamponamento. La Ateca dispone di serie di un sistema AEB a bassa velocità che si dimostra efficace nei test svolti in pista.
PROTEZIONE BAMBINI In entrambi i crash test i bambini sono stati trattenuti correttamente dalle cinture di sicurezza e dai seggiolini. Le sollecitazioni restano contenute nell'impatto frontale, ad eccezione del torace del bambino di 6 anni che riceve una compressione di media entità. L'airbag del passeggero è disattivabile e il suo stato di attivazione è ben segnalato al pilota. Nella verifica di compatibilità e installazione dei seggiolini non sono stati evidenziati problemi.
PROTEZIONE PEDONI Il paraurti protegge in maniera eccellente il ginocchio del pedone. Il bordo anteriore del paraurti fornisce una protezione mista al bacino. Buono l'assorbimento generale del cofano. Solamente sui rigidi montanti del parabrezza la protezione è scarsa. Ateca è equipaggiata della frenata autonoma per i pedoni. Il sistema si è ben comportato nella verifica in pista.
SAFETY ASSIST I test sul sistema di frenata autonoma ad alta velocità sono stati ben superati dalla Seat Ateca. Di serie anche gli avvisi per le cinture slacciate su tutti i posti a sedere. Un sistema di assistenza alla corsia di marcia è disponibile solo in opzione, quindi non è stato valutato.
