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Sicurezza al volante: il sistema si chiama «braking bag» e promette di abbattere i tempi di frenata

STOCCARDA - Alla Mercedes S spunta il paracadute. Il sistema sichiama «braking bag» e lo abbiamo potuto vedere in funzione inanteprima al centro di ricerca sulla sicurezza Mercedes diSindelfingen, nei pressi di Stoccarda.

COME FUNZIONA - Il funzionamento è molto semplice: se i sensoridell’auto rilevano la possibilità d’impatto imminente, al momento dellafrenata da parte del guidatore, si apre sotto l’auto, all’altezza delcofano motore, un airbag che spinge in basso una superficie d’acciaio.Un’azione che contribuisce, con l’accelerazione verso il basso dovutaalla sua apertura e con l’attrito sulla pavimentazione stradale, aridurre lo spazio di frenata. Una sorta di paracadute da aprirsi insituazioni critiche. «Per ora è ancora una sperimentazione, ma ritengoche entro il 2015 potrebbe diventare realtà», ci ha assicurato ilprofessor Rodolfo Schöneburg, direttore della ricerca sulla sicurezzapassiva di Mercedes. Una novità interessante che rischia diincrementare ancora di più il peso dei veicoli: per dare un’idea laprima Mercedes che nel 1959 ha effettuato un crash test, la W111 pesava1.320 kg ora una S sfiora i 2.000 kg. Un rischio che il prof Schöneburgha provato ad allontanare: «Ãˆ finito il tempo dell’aumento della massadi un’auto. Le normative ambientali costringono a ridurre i consumi edi conseguenza i pesi. Per questo stiamo lavorando per sostituire lepesanti barre laterali a protezione dell’abitacolo, con nuove struttedi materiale più leggero vuote all’interno, nelle quali inserendodell’aria in pressione otteniamo la stessa resistenza con un minorpeso. Le faccio un esempio banale: una bottiglia di plastica vuota nonha resistenza e può essere schiacciata facilmente, ma se la riempiamod’acqua il discorso cambia completamente».

OAS_AD('Bottom1');LE ALTRE NOVITA' - Prima del «paracadute» e della nuovastruttura «pre-safe» alleggerita, arriveranno a bordo delle Mercedesaltre due novità. La prima è «interseat protection»: un airbag che, incaso d’urto laterale violento, si apre uscendo dal sedile di guidaevitando che la testa del passeggero vada a colpire quella delguidatore, o viceversa. Protezione anche per i passeggeri posterioricon un doppio cuscinetto in materiale morbido che si interponeautomaticamente tra i due. La seconda novità è invece il seggiolino perbambini adattabile: niente più dimensioni prefissate (in alcuni casi, otroppo piccole o troppo grandi), ma un seggiolino che prende laconformazione del bambino in funzione dell’altezza e del peso (da 3 a12 anni).

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