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Ecco come si bloccano i pedali di Giulietta, Bravo, Delta e Stilo. Il video esclusivo

Dopo avervi informato sui problemi al pedale su Giulietta, Bravo, Delta e Stilo oggi abbiamo voluto documentare come si blocca il pedale attraverso un video esclusivo.

Categoria: Sistemi di sicurezza | 19 Giugno 2010 | Redazione

Dopo avervi informato sui problemi al pedale su Giulietta, Bravo, Delta e Stilo oggi abbiamo voluto documentare il tutto attraverso un video esclusivo.

Tra le altre cose l'occasione è stata utile per chiarirci ulteriormente le idee sul difetto notato dai tedeschi.

Se ieri sulla Stilo simulare il bloccaggio è stato semplice man mano che arriviamo alle auto più recenti il pedale diventa sempre più rigido, non tanto verticalmente ma orizzontalmente.

A voler tentare una improbabile classifica ci sentiamo di dire che sulla Stilo è molto facile arrivare al bloccaggio (pur coi limiti di cui vi parlavamo ieri), sulla Bravo idem. Mentre sulla Delta e soprattutto la Giulietta la forza necessaria a spostare il pedale aumenta.

Questo non significa che abbiamo dovuto sudare sette camicie per spostare il pedale, anzi, ma se per 10 anni nessuno si era accorto del problema vuol dire che tanto probabile non è (anzi). Ma, di contro, siccome adesso è stato scovato (meglio tardi che mai) ci chiediamo quali saranno le decisioni di Fiat perchè ancora non abbiamo ricevuto repliche ufficiali.

Per chi si fosse perso le precedenti puntate qui trovate il primo articolo sul pedale della Giulietta, qui le prime indiscrezioni sul bloccaggio del pedale anche su Bravo e Delta, ed infine il nostro video sul problema anche su Stilo.

Qui trovate il video che dimostra come avviene il difetto.

Ps: abbiamo provato anche altre vetture Fiat (compresi i veicoli commerciali) e sembrerebbe che "solo" questi quattro modelli sono affetti dal dischetto malefico. Ma non avendo testato tutti i modelli in commercio non possiamo esserne sicuri.

Tags: Acceleratore, Giulietta, Richiamo, Sicurezza, Pedale acceleratore

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multi il giorno 20/06/2010 13:19 ha scritto:

Possibile che il pedale fosse progettato appositamente cosi (spostamento orizzontale) per minimizzare le lesioni in caso d'urto frontale ?
carlons89 il giorno 20/06/2010 15:04 ha scritto:

il disco di fine corsa serve apposta ad evitare la troppo pressione sul pedale dell'acceleratore,se poi uno si mette a spostare l'acceleratore di lato in quel modo,perchè si nota benissimo che il piede del guidatore o di chi sta facendo la prova lo mette di lato al pedale, per forza di cose esce dalla sua sede,lo stesso problema si può verificare anceh su altre auto lo spostamento del pedale in quella maniera è prima di tutto innaturale e in secondo luogo attoa screditare il gruppo fiat.
Redazione il giorno 20/06/2010 22:46 ha scritto:

Nessuno vuole screditare il Gruppo Fiat, anzi.
Abbiamo più volte scritto che si tratta di un fenomeno davvero raro, dopotutto tantissimi anni di Stilo avrebbero fatto registrare centinaia d'incidenti.

Il discorso è che un bloccaggio di questo tipo appare anomalo anche perchè succede solo su questi 4 modelli del gruppo Fiat.

Tuttavia una pedaliera deve prevedere tantissimi test su eventuali "misuse" perchè altrimenti un airbag potrebbe aprirsi se prendo a pugni il volante. Invece vengono effettuati test specifici affinchè ciò non avvenga.

La simulazione di uso non corretto dei dispositivi è oramai una prassi nel campo automotive.
Desmo il giorno 21/06/2010 16:52 ha scritto:

beh, in effetti non è proprio un comportamento splendido della pedaliera. Ok, il movimento è più o meno innaturale, però una cosa del genere andava assolutamente prevista. Credo sia doveroso un richiamo per porre rimedio. Le possibili cause di incidente sono già molte guidando in città superaffollate come Roma, sarebbe opportuno non ne venissero aggiunte di nuove dai costruttori di auto!!! Comunque ho ben 2 auto del Gruppo (una Lancia Ypsilon del '04 ed una Delta Integrale del '88) e di entrambe sono supersoddisfatto ed orgoglioso.
Complimenti comunque a chi simula questi "stress test", secondo me sono utilissimi dato che non si può mai sapere cosa accadrà quando si guida ;-)
Ciao.
carlons89 il giorno 21/06/2010 20:10 ha scritto:

non posso fare a meno di quotare un paio di messaggi postati in un blog che ha riportato questa vostra "notizia" di diretti interissati (i proprietari delle auto incriminate).
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Shotenzenjin91:
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ATTENZIONE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!LEGGETE TUTTI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sono appena andato in concessionario ed ho provato sia la Lancia Delta che la Fiat Bravo e sorattutto LA NUOVA ALFA ROMEO GIULIETTA…
VI POSSO ASSICURARE che ho tentato in tutti i modi di bloccare il pedale così come viene mostrato nel video, ma NON CI SONO RIUSCITO!!!! Anzi… avevo quasi paura di rompere il pedale per quanto ho forzato!!!! E, fortunatamente, ho avuto solo esiti negativi IN TUTTI E TRE I CASI!!!!! IL PEDALE NON SI E’ MAI BLOCCATO!!!!!!!
Quindi… L’unica opzione è che quelli di “AutoBild” (già famosi per aver spesso “taroccato” i test di alcune auto) hanno in qualche modo tolto la cerniera laterale sinistra del pedale riuscendo così a far fare al pedale stesso un movimento così ANORMALE!!!!!
Quindi state pure tranquilli… La FIAT fa bene a minimizzare il broblema, anche perchè IL PROBLEMA NON ESISTE!!!!!!!!!

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Near:
per curiosità ieri ho provato il pedale di una Bravo di un mio parente…dopo innumerevoli tentativi non solo non sono riuscito a bloccarlo ma il mio parente mi ha buttato fuori urlando “va a finire che me lo rompi tu esci fuori”

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follow killer:

in questo articolo i bambinetti del forum sono spuntati fuori tutti…
ma vi rendete conto che il movimento è anormale…
ho una stilo da 8 anni con 165000km all’attivo e non mi mai successo nulla…
e questo non è un difetto come in casa toyota ma proprio una caratteristica che presentano tutte le vetture prodotte!!!lo capite o no?
è brutto da vedere…ma se non è mai emerso un problema del genere…è ben diverso dal caso toyota dove faceva finta di nulla…
per portare in quella posizione ci vuole una forza che normarlmente non applichi…io ho provato e non si muove laterlmente…si vede che invece in questo caso…ha fatto tutto il possibile per far si che si verificasse il problema…
quelli di autobild per portare in quella posizione l’acceleratore oltre a schiacciare a tavoletta devono aver fatto pressione lateralemente..hanno visto che si muoveva e hanno spinto ancora fino a veder fino a dove arrivava!…
se fosse un vero difetto a quest’ora tutt quelli che con stilo bravo delta e 147 andavano veloce non ci sarebbero più!non ve lo siete chiesto??tutti quelli che vanno in pista…prove su prove….milioni di km…e di colpo dopo 9 anni esce fuori…
se fosse un difetto che anche solo un cliente avesse manifestato non ci sarebbe la stessa pedaliera oggi sulla giulietta…ma ragionate una volta tanto invece di sparare a zero!…è sicuramente una cosa non bella da vedere…ma è tanto brutta quanto difficile che si verifichi
dany il giorno 21/06/2010 20:53 ha scritto:

peccato che anche il piede sia quello sbagliato, si vede kiaramente ke la punta della scarpa gira a destra!!! per cui SVEGLIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!
Rick il giorno 22/06/2010 14:26 ha scritto:

In gergo dev' essere "a prova di stupido"...
Dario il giorno 27/06/2010 21:05 ha scritto:

ciaoo a tutti!
Fiat Stilo JTD:nessuna anomalia riscontrata,ho cercato di mettere il pedale come fatto vedere da autobild ma il pedale funziona alla perfezione....avevo addirittura paura di spaccarlo(ho comunque esercitato una pressione forte)e quindi ho voluto non esagerare....questo e' tutto
di nuovo ciaoo
Emidio il giorno 10/07/2010 00:04 ha scritto:

E' veramente ridicolo questo test. Si vede a occhio che è un difetto creato di proposito per screditare casa "Fiat" perchè qualcuno teme la bellissima Giulietta, Delta, Bravo e la tanto riuscita e venduta Stilo.

OCCHIOOO AL VIDEOOOO!!!!
Ma secondo voi si può creare una pedaliera a più livelli tra i pedali??? Frizione un'altezza, freno più in basso e acceleratore alla stessa altezza della frizione???
RIDICOLIIII!!!!!

A parte questo nessuno in passato ha riscontratto difetti del genere e di bravo e stilo ne sono state vendute tropee!!!
Mio zio ha una Bravo e non c'è stato verso di fare quello scherzo; mio cognato è alla 2 stilo aziendale senza problemi e su quest'ultima ho provato a ricreare il difetto senza avere "successo".

VERGOGNA!!!!!!!!!!!!!
Gianluca Giuliano il giorno 11/07/2010 11:37 ha scritto:

Salve,

ho una punto 1,9 jtd del 2001 che non credo rientri tra i modelli "incriminati". Eppure ho simulato il bloccaggio del pedale mantenendolo bloccato a fondo con il piede, e contemporaneamente ho premuto il pedale del freno: ebbene dopo poco meno di un secondo la centralina ha escluso il segnale dell'acceleratore consentendomi cosi di fermare l'auto senza problemi. Quindi già vetture precedenti del gruppo fiat prevedevano il dispositivo elettronico che "taglia" l'acceleratore nel caso di contemporanea pressione del pedale del freno e dell'acceleratore.
Quindi anche qualora di verifichi un bloccaggio meccanico si ha la possibilità di fermare la vettura. Senza considerare che nel caso di auto col cambio manuale basta premere la frizione per escludere l'azione motrice.