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La vettura rallenta e parcheggia in attesa dei soccorsi

Nell'ambito del programma governativo tedesco SmartSenior per lo sviluppo di servizi utili alla salute e al benessere dei cittadini più anziani BMW sta studiando un innovativo sistema chiamato Emergency Stop Assistant,mirato alla sicurezza stradale in caso di emergenze mediche. Ildipartimento di ricerca e sviluppo di BMW si è posto come obiettivoquello di assistere le persone anziane che potrebbero perdere ilcontrollo dell'automobile a causa di malori derivanti da problemi cardiaci, vascolari o di diabete, quelli che a volte hanno come epilogo l'incidente o l'uscita di strada.

Per evitare questo tipo di incidenti Ralf Deckee il suo team di tecnici stanno sviluppando il Emergency StopAssistant, un dispositivo che non appena rileva problemi di controlloda parte del guidatore provvede ad attivare le quattro frecce diemergenza, a guidare automaticamente la vettura verso il bordo destrodella strada (nei limiti delle condizioni di traffico), a fermarladefinitivamente e ad inviare un segnale di emergenza con tutti i datirelativi al tipo di problematica.

I test iniziali sui primi prototipi puntano adottenere il risultato sperato su autostrade e superstrade, per ridurrealmeno nella fase sperimentale le innumerevoli variabili presenti sualtri tipi di strade. Il sistema si baserebbe sul rilevamento deiparametri vitali del pilota e sul suo monitoraggio a distanza tramiteil già esistente sistema BMW ConnectedDrive chepermette anche di posizionare con precisione la vettura interessata. Isensori di airbag e cinture di sicurezza sono già utilizzati perfornire ai soccorritori informazioni sul numero di passeggeri coinvoltinell'incidente e in questo caso sarebbero abbinati ai dati su battitocardiaco, respirazione, etc. rilevati da apposite (si spera noningombranti) apparecchiature mediche.

Il sistema di arresto automatico sarebbe invece basato sull'Active Cruise Control con funzione Stop & Go e sul Lane Departure Warningper il controllo del cambio di corsia involontario. La parte piùdifficile sarà la gestione delle decisioni che il sistema di fermataautomatica dovrà prendere valutando dati di traffico e vicinanza dialtre vetture fornite da numerosi sensori di prossimità. Si trattaindubbiamente di algoritmi da applicare a sistemi complessi,normalmente elaborati con rapidità dal cervello umano, ma sempredelicati quando affidati ad un computer. Se il sistema darà i risultatisperati potrebbero aprirsi nuove possibilità per la gestione della sicurezza in auto,ovviamente estendibile ai guidatori giovani e in salute, sempre piùcoadiuvata da sistemi automatici e sempre meno in balia dallecondizioni fisiche di chi guida.

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