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TREVISO - Ogni puntino nero è una persona deceduta. Ogni rosso un ferito. Non è un bollettino di guerra, ma la mappa degli incidenti stradali della Marca. L'ha realizzata la Provincia di Treviso in collaborazione con il comando provinciale dei carabinieri. L'immagine che dipinge la situazione nell'anno 2000 è impressionante. Un'enorme macchia rossa copre il Comune di Treviso, per proseguire lungo le direttrici principali che conducono a Castelfranco, Mogliano, Montebelluna, Oderzo.

Ma se si guarda la stessa mappa aggiornata al 2009 si coglie la buona notizia: nel 2000 gli incidenti sono stati 4.182, nel 2009, dunque 9 anni dopo, 2.224, la metà. Il numero di morti è passato da 151 del 2000 a 75 del 2009. Con dosi massicce di spot, il progetto «Strade sicure », campagne per la sicurezza stradale, prove su strada per gli studenti delle superiori, si è riusciti ad arrivare al fatidico meno 50% di incidenti in 10 anni richiesto dalla Unione Europea. Sono alcuni dei dati comunicati dal presidente della Provincia di Treviso Leonardo Muraro e dal comandante provinciale dei carabinieri di Treviso Fabrizio Bernardini.

L'occasione era la firma della convenzione tra l'amministrazione e l'Arma per il rilevamento delle statistiche degli incidenti. Un accordo che sancisce la già fattiva collaborazione tra gli enti nell'individuare le maggiori cause di incidentalità sulle strade. L'obiettivo è chiaro: avere un monitoraggio continuo e in tempo reale dei sinistri e quindi dei punti più pericolosi della provincia. «In questo modo - spiega Muraro - potremo investire in sicurezza in maniera mirata». Grazie alla collaborazione con carabinieri, vigili e polizia stradale, il Sistema informativo territoriale integrato raccoglie e monitora i dati sull'incidentalità che, periodicamente, vengono trasferiti all'Istat, consentendo d'intervenire in maniera precisa e con una visione d'insieme sull'intera area stradale provinciale.

Il nuovo metodo di raccolta dei dati avviene attraverso l'ausilio di un apposito software. Dopo il rilevamento sul campo di un sinistro e la sua registrazione, vengono associate le coordinate gps dell'incidente per l'invio definitivo all'archivio provinciale. I dati vengono quindi elaborati, analizzati e monitorati. Molto, però, c'è ancora da fare. Anche per chi si muove a piedi e in bicicletta. Per questo Muraro sta guardando con interesse a un brevetto di un'azienda che si è inventata strisce pedonali che s'illuminano al passaggio delle persone.