Test pneumatici invernali 2012 | 2013

Il test sugli pneumatici invernali 2012 – 2013 del Touring Club Svizzero non si è fatto attendere nemmeno quest'anno e ha esaminato i marchi più o meno diffusi in tre misure differenti sottoponendoli a 18 criteri di valutazione più severi rispetto ai test precedenti. Nonostante queste importanti novità, 32 gomme invernali sono state promosse con il giudizio “raccomandate” mentre la validità dell'acquisto di marchi meno noti richiede attente valutazioni; vi ricordiamo di fare sempre riferimento alla marchiatura M+S. Tutti i risultati in allegato, con in più i pdf dei test passati.

UN ERRORE PESA DI PIU' – Il comportamento degli pneumatici invernali è stato osservato in prove pratiche di guida su fondo asciutto e bagnato, su neve e ghiaccio, considerando rumorosità, resistenza al rotolamento e usura con il “voto globale in caso di declassamento”. In altre parole, con il nuovo sistema di valutazione, se uno pneumatico supera male una prova, questo risultato si riflette direttamente sul giudizio globale e non c'è possibilità che il voto complessivo sia influenzato dalle migliori prestazioni delle restanti prove cui è sottoposto. In tre differenti misure, 165/70 R14 T, 205/55 R16 H, 215/65 R16 T, gli pneumatici che hanno confermato la loro affidabilità sono dei Produttori più conosciuti, che si sono avvicinati a ottime prestazioni, variabili sul campo in base al fondo e al modello di gomma; vediamole nel dettaglio.

PER UTILITARIE – Dei 15 modelli di gomme invernali per piccole auto, 3 hanno registrato buone prestazioni mentre qualcuno “scivola” sul bagnato. I “molto raccomandati” sono il Michelin Alpine A4 performante su fondo asciutto e nella prova di durata, Continental ContiWinterContact TS800 affermatosi sulla neve e il Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3 che ha mostrato prestazioni equilibrate e di alto livello in tutte le prove. Gli pneumatici di piccola taglia “raccomandati” sono 9: Goodyear UltraGrip 8 scivola lateralmente sulla neve mentre Vredestein, Marshal, Sava, Barum e Dunlop, invece, non convincono i tecnici svizzeri sull'asciutto. Dunlop e Semperit, in particolare, soffrono di usura precoce e durano circa la metà dei più longevi Michelin. Hankook e Firestone non brillano su bagnato e sulla neve (un gap rispetto ai concorrenti dovuto alla maggiore resistenza all'usura, per quel che riguarda Firestone che cede anche sul ghiaccio). Un “raccomandato con riserva” riguarda il GT Radial ChampiroWinterPro per carenze su neve e due “non raccomandati” per vere e proprie lacune sul fondo bagnato per gli pneumatici GT Radial ChampiroWinterPro.

MEDIE A RISCHIO SU BAGNATO – Gli pneumatici che calzano sulle berline medie, sono stati testati in 16 modelli ma solo 5 hanno ottenuto il più alto giudizio “molto raccomandato”. Continental ContiWinterContact TS850 ha fatto la differenza per la tenuta sulla neve, il consumo di carburante e una buona usura insieme a Michelin Alpin A4; Goodyear UltraGrip 8 si presta molto bene sul bagnato, superando tutte prove. Seguono la scia delle precedenti valutazioni Dunlop SP Winter Sport e Nokian WR D3, quest'ultimo però poco resistente all'usura. Dei dieci pneumatici che guadagnano il giudizio “raccomandato”, Bridgestone, Vredestein, ESA-Tecar, Yokohama, Fulda, Pirelli e Hankook, hanno mostrato leggere carenze sul bagnato, Semperit ha dalla sua una minore rumorosità di rotolamento ma va male su asciutto e ghiaccio. Falken e Uniroyal non brillano sulla neve ma Syron Everest 1 ha superato solo la prova di usura e si è aggiudicato un “non raccomandato”.

UN SUV SU DUE OK – Il 50% degli pneumatici nella misura destinata a piccoli Suv supera i test con “molto raccomandato”: Bridgestone, Dunlop e Continental si sono mostrati molto sicuri in tutte le prove. Goodyear è stato l'unico pneumatico a garantire,dei restanti tre, prestazioni equilibrate affiancate a un buon grado di usura, ma è stato promosso con “raccomandato” perché non del tutto efficace sul fondo asciutto. “Non raccomandati” secondo il TCS il Sava Eskimo SUV che si usura meno di tutti e offre percorrenze elevate ma l'unica prova in cui non delude è sul fondo ghiacciato e il Sailun Ice Blacer WSL 2, insuperabile sulla neve e nel risparmio di carburante ma con uno scivolamento laterale e in frenata sul bagnato, con una tendenza a cedere all'aquaplaning. Di seguito i dettagli delle prove e dei risultati in video.

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