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Prima di riprendere l’articolo sulla nuova normativa autovelox vorrei inserirmi sulle prime reazioni delle dichiarazioni della Presidente della Provincia in merito all’alcol e alla sicurezza stradale.
Per quanto concerne i dati non aggiungo altro a quanto già detto dal Presidente dell’Automobile Club di Cuneo, Bruno Olivero, se non che circa il 25% di tutte le vittime della strada in Europa sono dovuti all'alcol mentre circa solo l'1% di tutti i chilometri percorsi in Europa sono guidati da conducenti con 0,5 g/l di alcol nel sangue o più.
Perché è così pericoloso bere prima di guidare? L’alcol diminuisce la propria abilità di guida a tutti i livelli possibili (normalmente la funzione di guida è divisa in tre diversi livelli). Al livello più basso ci sono le azioni che si occupano di mantenere un’adeguata velocità (attraverso lo sterzo, l’accelerazione, la frenata, ecc.). La maggior parte delle capacità relative a questo livello, come ad esempio il monitoraggio delle prestazioni, i tempi di reazione e di rilevazione visiva, cominciano già a peggiorare ad un tasso alcolemico inferiore a 0,5 g/l (attuale limite in quasi tutti i paesi europei). Alle competenze di livello intermedio sono correlate le concrete situazioni di traffico (si può tranquillamente superare quella macchina, devo cedere il passo, ecc.). Le competenze relative a questo livello sono divise tra l'attenzione, la capacità di scansione e, più in generale, l’elaborazione delle informazioni. Anche queste competenze iniziano a deteriorarsi a livelli molto bassi livelli di alcolemia.
Infine al livello più alto c’è se uno deve guidare o meno. È noto che, dopo aver consumato alcol, il controllo di sé diventa meno rigoroso, e quando è anche un po’ alterato dall’alcol, le persone sono più inclini a pensare che siano ancora in grado di guidare in modo sicuro.




Concludo con alcuni dati (fonte ERSO - European Road Safety Observatory) ricavati da un recente studio: fatto 1 il rischio di incidente mortale per un’automobilista sobrio con un’età pari o superiore a 30 anni, cresce a 5 per un’automobilista con un età compresa tra i 20 e i 29 anni, fino ad arrivare a 9 per un neopatentato (18-20 anni). Se l’automobilista invece avesse un tasso alcolemico pari a 0,5 g/l i valori cambiano e di molto: circa 10 volte il rischio di incidente mortale per il trentenne, 33 per il ragazzo con età intermedia e ben 58 per il neopatentato. Morale: a qualsiasi età il tasso alcolemico è correlato con l’alcol.

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