[Range Rover Classic HSE] Problema in frenata mai risolto

[Bmichele]

Ho acquistato una macchina 7 mesi fa nuova ufficiale un auto molto costosa. (90.000) be' dopo tre mesi ha iniziato a creare una evidente vibrazione all piantone dello sterzo. E questo quando si frena alla velocita di 150 km ai 90 km be' da allora e stata non so quante volte in officina si sempre in garazia pero le hanno provate tutte dalla concessionaria hanno detto che hanno segnalato il caso alla casa madre che in questo periodo altre macchine hanno presentato il solito problema ma sino a la casa madre non capisce il motivo e la possibile risoluzione del problema loro non possono farci nulla ma ce già molto tempo che stanno provando a risolvere il problema be' io posso chiedere o la sostituzione del mio veicolo o la restituzione del mezzo con eventuale restituzione del denaro diversamente devo aspettare i comodi della casa madre ?
Chi ha un consiglio o una possibile risoluzione

[Bmichele]

[SicurAUTO]

Se non ci spieghi il tipo di auto e bene il tipo di problema difficilmente possiamo aiutarti.

Ho anche spostato la discussione in area apposita

[Bmichele]

L auto eé una range rover Classic hse diesel ufficiale modello 2010 immatricolata 09/20009 il problema quando la macchina viaggia ad una velocità dai 150. Ai 90. Km orari se si toccano i freni per rallentare il piantone dello sterzo inzia a vibrare in modo molto evidente quasi come se i dischi freno fossero ovalizzati ma la sostituzione freni e pastiglie é già stata fatta due volte ma dopo circa 2000 km riprende la vibrazione prima piano ma più si percorrono km e si usano i frenavi sempre in maniera crescente

Grazie Michele bigagli

[brupel]

dalla descrizione si tratterebbe della classica vibrazione provocata da dischi freni non perfettamente planari o deformati x surriscaldamento. I dischi sostituiti come si presentano? Molto rigati, con piccole crepe, scuri x surriscaldamento ?
Il fatto che per circa 2000 Km i dischi nuovi non vibrano, farebbe supporre ad un uso molto pesante dei freni o a materiale dei dischi non eccelso in quanto a resistenza al calore. Nei casi di ripetuti problemi di vibrazioni in frenata è sempre opportuno verificare la planarità dei dischi con il comparatore. Alcuni anni fa tutti i concessionari Rover e Land Rover furono dotati di un pratico tornietto portatile x rettificare i dischi freni senza smontarli dalla vettura. Il lavoro era così più preciso. Si potrebbe fare questa prova se la concessionaria interessata dispone di tale attrezzo (in dotazione anche ai concess. Honda).
Se il problema non è dovuto allo stile di guida, invia lettera racc. alla ditta venditrice e a Land Rover Italia con formale richiesta di definitiva soluzione dell'anomalia in tempi brevi o in mancanza, di sostituzione del veicolo o risoluzione del contratto (vedi Codice del Consumo).

[SicurAUTO]

Non sapevo di questo strumento!
Grande bruno!

PS: ho cambiato di nuovo il titolo al topic così si capisce il tipo di auto e altri potrebbero approdare alla discussione tramite google.

[Bmichele]

Grazie per la risposta celere e Chiara anche per chi non é del mestiere a questo punto non mi resta che la raccomandata visto che freni e pastiglie sono stata i cambiati già 3 volte
Vi ringrazio tanto per l aiuto .
Un saluto a tutti e vi terro aggiornati degli eventi

Grazie Michele

[SicurAUTO]

Lo speriamo, anche perché spesso la gente si registra, chiede e poi sparisce. Invece sarebbe utile sapere sempre come si evolve la situazione, al fine di essere utili anche ad altri che hanno il medesimo problema.

Ciao

[Bmichele]

Spero di poter dare consigli magari non su problemi legati a guasti o disavventure
Grazie e a presto

[ottobre_rosso]

Alcuni anni fa tutti i concessionari Rover e Land Rover furono dotati di un pratico tornietto portatile x rettificare i dischi freni senza smontarli dalla vettura. Il lavoro era così più preciso.

Sarei proprio curioso di vedere questo atrezzo: mi chiedo come possa essere così preciso dal momento che la superficie da lavorare (disco del freno) verrebbe azionata dal semiasse con tutte le vibrazioni che ne conseguono, a differenza del classico tornio...