Consumo d'olio auto: questo sconosciuto

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Consumo d'olio auto: questo sconosciuto

Categoria: L'esperto di Sicurauto.it | 29 Gennaio 2010 | Redazione SicurAUTO.it

Di recente ho risposto, sul Forum di Sicurauto, ad un quesito di un utente sul consumo d'olio della sua nuova vettura. Le frequenti domande ed i malintesi sull'argomento, confermano che esiste ancora molta disinformazione, alimentata spesso da leggende metropolitane e luoghi comuni duri a morire. Pertanto ritengo utile un approfondimento che può interessare gli automobilisti e motociclisti meno esperti ma anche gli appassionati.

Alla luce della attuale variegata tipologia di utenza motorizzata, va subito precisato che solo una ridotta percentuale di guidatori oggi provvede personalmente al periodico e corretto controllo del livello olio motore. Molti automobilisti credono non sia più necessario o si affidano alla occasionale e spesso errata verifica del benzinaio di turno ( "Dottò.. una controllatina ad acqua e olio?"), oppure aspettano l'effettuazione del tagliando periodico, ormai sempre più distanziato nelle scadenze chilometriche e nel tempo.

Ambedue i sistemi presentano delle controindicazioni: il primo prevede un controllo veloce a motore già caldo, quindi con una certa quantità di olio già "pompata" dalla coppa in direzione dei vari organi in movimento (in particolare nei vani alberi a camme sulla testata e nell'albero motore). In tale condizione, il livello olio in coppa non sarà al massimo.

I benzinai lo sanno bene e siccome sono lì per vendere (e i margini di guadagno sui lubrificanti sono alti) vi diranno puntualmente che manca un po' d'olio. Quand'anche ne mancasse meno di ¼ di litro, ne metteranno ½ litro. Quindi, se prima il livello a motore freddo era corretto, con l'aggiunta vi sarà un eccesso di olio che, se esagerato, potrebbe essere dannoso per il motore.

Oltretutto, l'olio aggiunto non sempre è della corretta viscosità e con le specifiche prescritte.

Il danno derivante da questa prassi furbesca è dunque triplice:

economico; per acquisto di olio non necessario
tecnico; per possibili anomalie al motore
psicologico; perché ingenera nell‘utente una falsa preoccupazione sull'efficienza della propria auto.

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Tags: auto, consumo olio, olio motore, esperto, bruno pellegrini

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Federico Truppia il giorno 30/01/2010 17:17 ha scritto:

Complimenti Bruno !
Splendido ed interessante questo approfondimento.
anonimo il giorno 07/02/2010 16:58 ha scritto:

Non per tutte le auto l'olio va controllato a freddo.
Su alcuni libretti d'uso e manutenzione c'è scritto di controllare l'olio a motore caldo, con auto spenta da 5 minuti.
Andrea Tudor il giorno 23/03/2010 08:49 ha scritto:

Nel lontano 1985 usai un olio motore completamente sintetico che costava 20 mila lire al litro ed era garantito per durare tre anni oppure per 30 mila Km .
Mi ero rotto le scatole di cambiare olio è filtro olio ogni 10 mila km cercavo di raddoppiare i tempi di manutenzione della mia A112 del 1973 senza distruggere l"auto.
Il benzinaio mi consigliò di non acquistarlo infatti con i stessi soldi che spendevo per ogni litro di olio sintetico e avrei potuto fare due tagliandi.
Prima di usare l"olio motore sintetico feci lavare l"interno del motore per togliere morchie ed eventuale sporco teoricamete il motore anche se vecchio era più pulito di un motore nuovo .
La A 112 funzionò bene per 9600 Km poi il motore andò in blocco l"auto non voleva mettersi più in moto anche se era tutto a posto .
Chiesi aiuto a mio padre il quale diagnosticò che forse l"olio sintetico a lunga durata era diventato marcio è fangoso e che forse bloccava il motore.
Malvolentieri e poco convinto cambia olio motore è filtro e ci misi nel motore oliaccio Tamoil in offerta del costo totale di 4 mila lire 4 litri acquistato in un centro commerciale.
La A112 appena cambiato l"olio si mise in moto e feci 13 mila Km con olio minerale di basso costo Tamoil senza nessun problema .
Dopo questa esperienza negativa acquisto sempre olio motore minerale di basso costo e di vecchio tipo che viene snobbato da molti automobilisti .
Mai ho avuto problemi meccanici nè consumi esagerati di olio motore .
4 anni fà ho riprovato ad usare per prova un olio sintetico costoso di lunga durata.
L"olio sintetico è diventato nero fangoso a soli 9 mila Km il motore canticchiava male inoltre avevo fumosità esagerata allo scarico e consumava più olio motore la mia auto che un"auto a miscela della Germania Est .
Non ho una buona opinione del moderno olio motore sintetico è dubito molto che si possano fare 20 o 30 mila Km in sicurezza.
Marco zanon il giorno 29/05/2010 19:46 ha scritto:

Da come scrivete sembrerebbe che nel lontano 1980 le auto erano lubrificate con petrolio grezzo e che non esisteva olio motore sintetico o semisintetico .
Strano il primo cambio di olio motore che ho fatto sulla mia prima auto ho usato l"agip Sint 2000 sae 10-40 .
Inoltre era quasi impossibile trovare in commercio olio motore minerale sae 20-40 e sae 20-50 di vecchio tipo .
Ho l"impressione che abbiate copiato qualche vecchia rivista del 1980 più o meno e scrivete qualcosa che ho già letto nel 1980 .