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Rollover crash test | Mazda MX5, Opel Astra, VW Beetle
La cellula abitativa è seriamente in pericolo. L'Astra non è dotata di alcun rollbar automatico.
La scocca ha retto così così, poi i passeggeri sono stati fortunati che l'auto ha rotolato toccando il muso, e non caricando eccessivamente il tetto. Il contatto della testa col terreno è molto leggero, ma sono soprattutto i dati della cellula di sicurezza devono fare pensare (foto 2).
Cellula ottimale
- 50 mm anteriormente (8 mm sulla Opel Astra)
- 130 mm posteriormente sopra la testa (90 mm sulla Opel Astra)
Praticamente i passeggeri posteriori si salvano perché l'auto ha girato sul muso. Anche su questa auto le portiere si aprono tranquillamente dopo le capriole (foto 3).
Protezione Testa
ANTERIORE: buono
POSTERIORE: ottimo
Cellula di sopravvivenza
ANTERIORE: scarso
POSTERIORE: nullo
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