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In questi giorni è in fase di approvazione la finanziaria che, probabilmente, prevederà nuovi eco-incentivi per l’anno 2010. Tuttavia si continuano a promuovere auto più ecologiche mentre il fattore sicurezza viene totalmente dimenticato lasciandolo al libero arbitrio dei consumatori che spesso sono poco informati o vivono di false credenze (es: auto nuova = auto sicura, cosa che non è sempre vera).

Non si comprende come mai il Governo continui ad investire risorse sulla sicurezza stradale senza poi porre in essere azioni concrete affinché le auto guidate dagli italiani siano realmente più sicure.

Il mercato negl’ultimi anni ha fatto passi da gigante è vero, ma solo perché stimolato da enti esterni che hanno esercitato le opportune pressioni (ad es: Euro NCAP). Tuttavia esistono ancora molte differenze in termini di sicurezza tra le auto in commercio, differenze che spesso i consumatori non sanno distinguere.

Dopo tanti anni di battaglie in tal senso una recente statistica dell’European Transport Safety Council (ETSC) ci ha dato ragione e ha fatto emergere che gli italiani in media acquistano auto meno sicure rispetto a tutti gli altri paesi europei (vedi qui). Inoltre l’Italia è al penultimo posto in Europa per tasso d’installazione del ESP (41%). Considerando che l’ESC potrebbe salvare 4.000 vite umane ed evitare 100 mila feriti l’anno in Europa, sicuramente potrebbe aiutarci a ridurre le vittime della strada.

SicurAUTO.it ritiene che i nuovi eco-incentivi debbano essere legati, non solo ai grammi di Co2 emessi, ma soprattutto alle dotazioni di sicurezza attiva e passiva delle auto. Per noi un’auto da incentivare deve avere almeno 6 airbag (frontali, laterali e a tendina) ed il controllo della stabilità (ESP). Poi, così come si fa per gli attuali eco-incentivi, si potranno prevedere bonus aggiuntivi in funzione di altri parametri (risultato crash test Euro NCAP, airbag aggiuntivi, sistemi intelligenti che prevengono eventuali incidenti, etc). Se così non sarà fatto lo Stato avrà solamente incentivato automobili più ecologiche (spesso solo sulla carta) ma che non garantiscono la sicurezza minima che il mercato di oggi potenzialmente è in grado di offrire.

Il 2010 è l’anno in cui tutti i paesi dell’Unione Europea dovranno raggiungere l’ambizioso obiettivo della riduzione del 50% dei morti sulle strade: l’Italia non ha nemmeno ancora raggiunto il 40% pertanto ogni azione intrapresa potrà aiutarci a raggiungere il nostro obiettivo e sarà servita a salvare numerose vite umane.