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Come avete già avuto modo di vedere, EuroNCAP da quest'anno ha modificato in parte le modalità di valutazioni delle auto. Tutti pensavano a un ridimensionamento delle tante 5 stelle che arrivavano con il vecchio regolamento, ma così non è stato... sarà stato troppo blando il cambiamento? Non credo. Il livello di sicurezza è molto elevato ultimamente ma alcune vetture testate non raggiungono ancora le tanto agognate 5 stelle globali, vediamo il perchè.

Le auto che quest'anno hanno raggiunto solo 4 stelle non sono paragonabili, a livello di sicurezza, con una 4 stelle pre-2009, anzi, la sicurezza passiva pura è ottima, come una 5 stelle dell'anno scorso. La grande differenza sta nel fatto che non sono equipaggiate di serie di alcuni dei sistemi di sicurezza attiva che oggi vorremmo vedere di serie su tutte le auto vendute: ESC e limitatori (anche solo sonori, per carità) del superamento della velocità massima. Visto che ci sono auto anche di un certo livello che lo offrono come opional oppure delle citycar che non lo prevedono proprio, giustamente vengono "punite" dal nuovo regolamento.

Nonostante le sole 4 stelle c'è stata anche una grande sorpresa nell'ultima fase di test: la Chevrolet Spark, che va a sostituire finalmente la vecchia Daewoo/Chevrolet Matiz (un'auto che ha dimostrato tutta la sua insicurezza nei test), può essere economica ma la sicurezza per noi deve venire prima di tutto. La nuova Spark porta in dote 6 airbag e una struttura ottima, che riesce a proteggere i passeggeri negli impatti più violenti, a differenza della progenitrice. E soprattutto non costerà 5000 euro più di una Matiz. Peccato per l'ESP optional, perchè sarebbe stata un'ottima 5 stelle 2009.

Dopo una sorpresa positiva arriva la "mazzata del 2009". La Toyota Urban Cruiser, un nome una garanzia, ma dopo il test l'amaro in bocca viene, eccome. L'airbag a tendina nel test del palo non protegge la testa, punteggio del test: 0 su 8. E nell'impatto frontale l'airbag delle ginocchia non fa il suo lavoro, il femore del pilota subisce una grave frattura. Ci si aspetterebbe di più da un modello nuovo di un marchio che ha fatto della sua sicurezza un'ottimo biglietto da visita. (IQ, Avensis e Prius a 5 stelle 2009).

Anche le citycar economiche però devono adeguarsi alle nuove valutazioni, perdono 8 punti per la macnanza degli airbag a tendina (e non più i vecchi 2 punti, come il vecchio test del palo), l'ESP ancora è di serie in pochissimi casi e le vecchie 4 stelle risicate si trasformano in 3 stelle 2009. La Suzuki Alto ne è l'esempio lampante di tutto ciò.

Ci aspettavamo di più anche dal test di tamponamento. Ci sono anche auto a 5 stelle che non superano la prova, speravamo un un maggior peso per questa prova nella valutazione globale dell'auto, ma forse Euro NCAP ha pensato di riservare per questo test solo pochi punti, peccato.

Dopo un 2009 abbastanza positivo ci aspettiamo un 2010 ancor più pieno di stelle. Attendiamo anche  test che ci incuriosiscono, come la mai testata Ypsilon e le new entry del mercato italiano ed europeo: le nuove DR che mai sono state testate in una prova "ufficiale EuroNCAP". Ad esempio noi nutriamo dei dubbi sulla provenienza della meccanica, forse cinese, forse europea della DR5. L'ideale sarebbe mettere a tacere il tutto con un bel test ma la DR mi sa che non sarà disposta a sponsorizzare il test...

Come diciamo noi da anni, così come pure EuroNCAP, "NON FIDIAMOCI SOLO DEL MARCHIO", una Toyota che fa 3 stelle e una Chevrolet che stupisce tutti con una 5 stelle che pochi conoscono, la Cruze, una berlina media full-optional ben fatta e a 5 stelle 2009 che con meno di 20.000 euro la si porta a casa... Non fidatevi dell'apparenza, datelo un occhio ai risultati, 5 minuti in più che potrebbero essere preziosi. Perchè l'incidente non capita sempre agli altri!