Nuova Volkswagen Beetle: il Maggiolino ci riprova

È stato lanciato anche in Italia, durante un party mondano, il nuovo model year 2012 della Volkswagen Beetle, meglio nota dalle nostre parti come il Maggiolino. Un'icona della storia dell'auto che la casa tedesca ha cercato di rilanciare negli scorsi anni con un buon successo, ma non così buono come si aspettava. Per questo motivo, a Wolfsburg hanno voluto rinnovare la vettura e riproporla in pompa magna in tutto il mondo sperando di riuscire a replicare il successo del modello originale. Dal punto di vista della sicurezza, il Maggiolino non può vantare novità particolari, ma sono state comunque confermate le dotazioni di serie di base, che rendono ugualmente questo modello abbastanza sicuro, almeno sulla carta. I crash test condotti da Euro NCAP hanno comunque prodotto risultati piuttosto soddisfacenti, abbastanza per assegnare le cinque stelle.

IN GENERALE - Prima di parlare delle sue dotazioni, facciamo una rapida panoramica del Maggiolino. Rispetto alle versioni precedenti, il modello rinnovato si presenta con linee e forme più schiacciate, con l'evidente intento di rendere l'auto più sportiva e accattivante. È stato persino aggiunto uno spoiler posteriore integrato perfettamente nella vettura, che contribuisce a trasformare questa berlina compatta in una piccola tifosa da racing. Ironicamente gli interni sono stati rifatti con scelte più retrò rispetto alla generazione precedente, quasi a voler fondere passato e presente in un'unica soluzione. Le motorizzazioni a disposizione sono quattro, due per tipologia (benzina e diesel). In entrambi i casi abbiamo una variante di nostro gradimento e un'altra che forse diventa davvero troppo "da corsa", se capite cosa intendiamo. Sul fronte dei motori a benzina troviamo un 1,2 litri TSI con potenza massima di 105 CV, piuttosto allegro per una compatta di questo genere, ma ancora gestibile. A questo è abbinato anche il pacchetto BlueMotion Technology che permette di consumare solo 5,5 litri di carburante ogni 100 km. Le emissioni di CO2, come sempre da verificare, si dovrebbero assestare sui 129 g/km, nella media della categoria, ma forse si poteva fare di più. Sul fronte dei diesel troviamo un TDI da 1.6 litri, anch'esso con 105 CV e con una coppia massima di 240 Nm a 2.000 giri/min. I consumi teorici dichiarati sono naturalmente più bassi rispetto a quelli della versione a benzina: Volkswagen parla di 4,3 litri di gasolio ogni 100 km con emissioni di CO2 di 112 g/km. Come detto, sono disponibili anche altri motori, ma cominciano a diventare davvero molto potenti e necessitano di una certa esperienza per poter essere gestiti: c'è un benzina 1,4 litri da 160 CV e un diesel 2.0 litri da 140 Cv.

LA SICUREZZA - Come avevamo anticipato, il Maggiolino non esagera con le dotazioni di sicurezza e non presenta nessun dispositivo di nuova concezione. Di quel che c'è, però, non manca nulla, come dice scherzosamente il proverbio. La dotazione di base è completa: ci sono ESP, ABS, EDS, ASR, il sistema di stabilizzazione del rimorchio, diversi airbag, il sistema che assiste nelle partenze in salita e quello che segnala gli ostacoli con avvisi sonori e video. Particolarmente comodo è il sistema Keyless Access, che sblocca la portiera dell'auto appena si sente un tocco sulla maniglia grazie al trasmettitore che il proprietario deve tenere con sé. Presenti anche gli attacchi Isofix per i seggiolini.

IL PREZZO - Il Volkswagen Maggiolino, presente anche al Motor Show di Bologna in questi giorni, è in vendita a partire da 19.700 euro.